耐火母線槽是由銅、鋁總線柱組成的閉合金屬裝置，用于向分布式系統(tǒng)的各個(gè)組件分配更多的功率。在室內(nèi)低壓電力輸送干線工程項(xiàng)目中，越來(lái)越多的耐火母線槽代替了電線電纜。

　　在國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)的香港、澳門等已經(jīng)普及。在我國(guó)廣東廣州，12層以上的建筑物配電室出線的情況下，也就是說(shuō)，通往樓層的主線90%以上使用公共汽車坦克。使用從630KVA變壓器到配電柜的公共汽車插槽。

　　隨著現(xiàn)代化工程設(shè)施和設(shè)備的出現(xiàn)，各行各業(yè)的電力使用量急劇增加，特別是大量高層建筑和大型工廠車間的出現(xiàn)，作為輸電線路的現(xiàn)有電纜在大電流輸送系統(tǒng)中已不能滿足要求。多根電纜的并行使用給現(xiàn)場(chǎng)安裝施工連接帶來(lái)了諸多不便。插頭總線槽作為一種新型配電導(dǎo)線出現(xiàn)，與傳統(tǒng)電纜相比，體現(xiàn)了其相對(duì)于大電流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，新技術(shù)、新技術(shù)、大幅減少的總線槽兩端連接、分體端口連接的接觸電阻和溫度升高、在總線槽中使用高質(zhì)量絕緣材料，使整個(gè)系統(tǒng)更加完善。

　　絕緣支撐-總線插槽設(shè)備的組成部分，用于支撐總線插槽設(shè)備的導(dǎo)體。

　　安裝板-適用于支撐各種組件并可安裝在成套設(shè)備中的板。

　　安裝框架-適合支撐各種元件并安裝在成套設(shè)備上的框架。

　　外殼-外殼是保護(hù)設(shè)備不受特定外部因素影響，防止設(shè)備向所有方向直接解體的部件，保護(hù)級(jí)別至少為IP30以上。

　　耐火母線槽：門-鉸鏈或可滑動(dòng)的蓋子。

　　蓋子-外殼的上、下殼體表面，通常是客車槽設(shè)備的組成部分，用于蓋住外殼的開(kāi)口。用螺絲或類似方法固定，設(shè)備啟動(dòng)后一般不拆卸。

　　側(cè)板-用螺絲或類似方法固定，設(shè)備啟動(dòng)后一般不拆卸。

　　絕緣隔板-在入口的各個(gè)方向上保護(hù)直接接觸和開(kāi)關(guān)及類似裝置的電弧的部件。

　　電氣部件-正常使用時(shí)用于通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴考?包括中性導(dǎo)體，不包括中性保護(hù)傳導(dǎo))。

　　耐火母線槽暴露的導(dǎo)電部件-能夠接觸電氣設(shè)備的導(dǎo)電部件，通常不通電，但在出錯(cuò)時(shí)可能會(huì)有電。

　　導(dǎo)體保護(hù)-為了防止觸電危險(xiǎn)，與以下部件電氣連接的導(dǎo)體：特別地，電纜用截面表示，總線凹槽用400A的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品截面240mm、部分用180mm表示，例如額定工作電流(通常是400A總線插槽)。差別太大，出現(xiàn)的1.4元/安x米，2.0元/安x米，還有更高的。建議請(qǐng)制造商說(shuō)明絕緣方法，并標(biāo)明公交車規(guī)格，以免上當(dāng)受騙。

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